آقای استاندار از طرح مدیریت بنزین در استان کرمان نمره منفی گرفتید!
یادداشت سردبیر: فاطمه ملایی/روزنامهنگار
شایوردنیوز_یادداشت/قیمت و تخصیص سهمیه بنزین در روزهای اخیر به یک موضوع بسیار بحث برانگیز و چالشی در کشور و بالاخص در استان کرمان تبدیل شده است.
مقامات استان کرمان در هفتههای اخیر برای جلوگیری از قاچاق و کاهش مصرف سوخت، عرضه بنزین به قیمت پالایشگاه (نرخ ۸۷ هزار و ۲۰۰ تومانی) را ابتدا در دستور کار قرار دادند که این طرح انتقادات بسیاری را بدنبال داشت و به ۶ ساعت نرسید طرح متوقف شد، طرحی که دولت آن را به گردن نگرفت و معاون اول رئیسجمهور هم در اظهاراتی بیان کرد که این طرح بدون هماهنگی با دولت در استان کرمان اجراء شده است.
اما این سؤال از محمدعلی طالبی استاندار کرمان پیش میآید، آیا افزایش قیمت بنزین به بالای ۸۷ هزار تومان برای جلوگیری از قاچاق و کاهش مصرف بنزین بهترین طرح و راهکار بود؟ هرچند این طرح متوقف شد اما این سؤال پیش میآید که آیا با توقف این طرح باید پدیده قاچاق و طرح کاهش مصرف بنزین را مسکوت گذاشت؟!
ذکر چند نکته در اینجا ضروریست، هرچند بنزین یارانهای در ایران راه را برای قاچاقچیان و خروج بنزین ایران به کشورهای همسایه را هموار کرده است و یا در داخل باعث افزایش مصرف بنزین شده است، اما قطعا افزایش قیمت بنزین، نه از قاچاق جلوگیری میکند و نه مصرف را پائین میآورد!
آقای استاندار، طرح افزایش قیمت بنزین را ارائه دادید، اما خودتان خوب میدانید، طرحی که در ابتدای راه ابتر ماند، طرح جامع و کاملی نبود که کاهش مصرف بنزین را رقم بزند و یا جلوی قاچاق را هم بگیرد.
هرچند قیمت بنزین باید به تدریج و به مرور زمان و نه به یکباره و متناسب با وضعیت اقتصادی جامعه افزایش پیدا کند اما اینکه قیمت بنزین تا چند ده برابر افزایش پیدا کند تا جلوی قاچاق سوخت گرفته شود، قطعا جواب نمیدهد. زیرا قاچاقچیانی که بنزینی را با قیمت ۹۰ هزار تومان خریداری کنند، به حتم مشتریهای خودشان را دارند و بنزین را با چند برابر قیمت در مرزها خواهند فروخت و اصلا در این خصوص نگرانی نخواهند داشت. آقای استاندار انتظار میرفت که مبادی قاچاق شناسایی میشدند و اینکه چرا بنزین قاچاق میشود؟
پدیده قاچاق سوخت در کرمان به ویژه در مناطق جنوبی استان کرمان طی سالهای اخیر به معضلی جدی تبدیل شده است و قاچاق بنزین و دیگر فراوردههای نفتی منبع کسب درآمد برای خانوادههای کمبضاعت (نبود شغل مناسب و بیکاری) شده است و یا دلالان و سودجویانی که بدنبال سود سرشار هستند و شبکهای منسجم و گستردهای از قاچاق بنزین و دیگر فراوردههای نفتی در استان را براه انداختهاند تا پول بادآوردهای را کسب کنند که بیشک قاچاق علاوه بر فشار اقتصادی بر دولت (واردات بنزین با قیمت بالا و فروش به قیمت یارانهای و یا فشار به پالایشگاهها برای تولید بیشتر)، بار سنگین ناامنی جادهای (سالیانه دهها نفر به علت قاچاق سوخت جان خود را از دست میدهند)، بیعدالتی اجتماعی، توزیع ناعادلانه ثروت، شکاف اجتماعی و طبقاتی را در مناطق جنوبی استان ایجاد کرده است.
آقای استاندار! این فقط یک نمونه از چرایی قاچاق سوخت در استان کرمان است. هرچند حذف کارت جایگاههای سوخت، صرفهجویی حدودا ۱۲ درصدی مصرف را بدنبال داشت اما آقای طالبی بهتر نبود کارشناسان و متخصصان طرح ساماندهی بنزین را به مناطقی که بنزین قاچاق میشود، میفرستادید و آنها را مجبور میکردید که علتها را شناسایی کنند و برای حل این معضل راهکارهای بهتر و قابل قبولتری ارائه میدادند.
افزایش مصرف بنزین دیگر به تفاسیر بالا و بلندی نیاز ندارد، تا زمانی که خودروهای فرسوده و بیکیفیت در کشور باشند، مصرف بنزین همچنان روند صعودی خواهد داشت. ۲۲ میلیون دستگاه خودروی فرسوده در کشور است که خودروهای فرسوده حدود ۲ برابر خودروهای جدید سوخت مصرف میکنند، همچنین مصرف بنزین خودروهای داخلی حدود ۲۰ درصد بیشتر از نمونههای خارجی است و این اصلا رقم کمی نیست که همین مسائل فشار قابل توجهی بر شبکه تأمین سوخت کشور وارد میکند و بخش قابل توجهی از ناترازی سوخت کشور به ساختار فرسوده ناوگان حملونقل و خودروهای بیکیفیت بازمیگردد.
و اما اینکه زیرساختهای انرژی در زمان جنگ آسیب دیدهاند و کاهش واردات بنزین به علت تحریمهای دریایی اتفاق افتاده است، مردم را باید نسبت به شرایط کشور آگاه ساخت و صرفهجویی را در پیش بگیرند، اما مسئولان استان هم باید به وظایف خود عمل کرده و راهکارهای منطقی و کارشناسیشدهای را برای جلوگیری از قاچاق سوخت و کاهش مصرف بنزین ارائه دهند.
این قصه سر دراز دارد….
